「超小型モビリティ」とは、軽自動車よりも大幅に小型で、軽自動車ナンバーが付き、車検／自賠責保険／税金は軽自動車と同じで、法定最高速度は時速６０キロメートル、高速道路や自動車専用道路は走行禁止。「ミニカー」（１人乗り）と違って２人乗車が可能。
　トヨタ自動車の「Ｃ＋ｐｏｄ」の給電機能付きモデルなら、国のＣＥＶ補助金は令和４年度は３５万円。

＜Ｃ＋ｐｏｄ（トヨタ自動車）＞
https://toyota.jp/cpod/index.html

　日産自動車サクラが出ている今、「Ｃ＋ｐｏｄ」の費用面での利点は殆どなくなりましたね。（電池交換費用は安いでしょうけど）
　「小さい」ことだけが長所かと。マァ、「軽さ」も、使途によってはメリットかも。

　日産自動車サクラのコンセプトの元が「軽自動車ユーザの多くが１日の走行距離が短い」ことにあるように、「軽自動車ユーザの多くが１～２人しか乗っていない」ことを元にしてトヨタ自動車以外も含めてぐっと低価格な「超小型モビリティ」（ミニカー「コムス」と軽自動車「サクラ」の中間）を発売して呉れませんかねぇ。
　特に百万円未満の軽自動車を売ってるスズキに期待。