ヘッドライトつけっぱなしで、コンビニで一服してると、バッテリーがあがってしまい....... 鍵を紛失するなど色んな事がありまして、バッテリーを交換する羽目に陥りまして....... せっかく交換するなら、軽量小型で長持ちするリチウムバッテリーちゅぅこんで、SHORAIさんのLFX14L2-BS12です。 リチウムのバッテリーは低温時に難があるなどの情報もありましたが、当方比較的温暖な地域に暮らしておりますので、迷わずチョイスいたしました。 バイク(2012-CBR1000RR-SC59)への装着について、パーツリスト(YTZ10S)と実際に装備されていたユアサの型番(YTZ7S)に相違があり、SHORAI製品選定と、装着時の向きに多少迷いましたが、ものの10分程度で完了し、1.5kgもの軽量化を達成いたしました。 製品重量は、標準装備2.1kgに対し667gで、宅配のお兄さんから受け取った時から軽さを実感しておりましたので、走るのが楽しみです。

折角...苦労し、標準装備のエンジンカバーを無理矢理外してまでも...... 耐衝撃性、耐熱性、耐老化性に優れたプタスティック(PA6)にグラスファイバーを混合し、射出成形されたというTSRクランクケースカバーなんで..... ジェネレータカバーに.... そして、クランクケースと.... 分かり難いですが、パルサーカバーにも GB Racingとまちがわれないように、TSRの刻印を色塗りしてみました。 三菱ペイントマーカー200円也(税別)

タイヤの扁平率を変え.... クラッチ操作を楽にし..... イタリアン テーストでテンションアップし.... 残るは、立ちゴケ対策を万全にしなきゃならん！！ ....ちゅぅ〜こんで、TSRクランクケースカバーセット Type1 です。 ジェネレータ、クラッチ、パルサーカバーの3点セットとなります。 このタイプでは、GB Racingの物は存じ上げておりましたが、TSRさんが新発売ってなことで、思わずポチッとしちゃいました。 タイトルも、「エンジンを守れ！！」から「クランクケースを守れ！！」に？ 今回は、なんと自らの手を汚しながら.... 格闘することおよそ30分..... そぉ〜ちゃく！！！完了！！ 先ずは左 ジェネレータ側 そして、右 クラッチ&パルサー側 何か.... 大切な2つの隆起物を覆い隠す下着を連想しますなっ！ ともあれ、私の最も気を遣っております「立ちゴケ」対策も万全です。

先日、クラッチを交換しましたが...... 分かりますでしょうか？ かなぁ〜りイタリアンな感じが漂い始め..... テンションアップしてきました。 最近の寒波が峠を越えたら、西浦方面で確認しなきゃなりませんねぇ〜 どの位タイムアップに貢献してるのか？ 次回 「エンジンを守れ！！」に....... つづく 何か物足りなさを感じ、ブレーキに合わせてプチっと変更しました。

お約束どおり..... とぉ〜っても楽になった改造です。 クラッチホルダーを交換しました。 いつも熟読しておりますTSRさんのウェブサイトで、レバー比変更で13%省力化できるということで.... KOKENさんの、メカニカル.クラッチホルダー29mm(KOK-2036)です。 ブレンボのマークがそそります。 確かに、軽ぅ〜いタッチでクラッチが切れます。 通勤を中心にストリートユースでも威力を発揮する事、マチガイ無し！！！ ありがとうKOKENさん そして...TSRさん

ウェブサイトにて予てよりアナウンスがあり..... 現在装着中のブツも、かなぁ〜りツルツルしちゃってましたので..... 早速Nap'sさんで装着していただきました。 Bridgestoneさんの、BATTLAX RS10です。 サーキット走行を主としたMotoGPベルト採用のType-Rもありましたが、今回は通勤用として、装着を見送りました。 先ずは、フロントから 続きまして、リア いやぁ〜 何ともスパルタンなパターンですなっ！ リアの扁平率を標準の50から55に変更となります。 扁平率変更によるものか？ サラサラ、クルっってな感じで向き替えしていくように感じます。 倒し込みも、すごぉ〜くかるぅ〜く感じられます。 乗るのが、更に楽しみなタイヤです。 次回、「乗るのが楽になる改造！！」へ..... つ づ く..... かもしれん！

連休明けから........ 「北風が冷たくグッと寒くなりそうです。季節が一歩進みます。」ちゅぅことなので… 通勤用の装備を整えました。 併せて、胸元がちょっぴり寂しかったので、お裁縫の腕をふるってみました。