またまたやって参りました。 くんま水車の里です。 サスペンションだけは高性能ってことで...... 『街乗』ってことで、リアのプリロードを1回転、リバウンドを2クリック、フロントのリバウンドを2クリック緩めてみました。 いじり過ぎたか？ フロント、リア共に落ち着きがなく、乗り難い！！ 早速、換装時にセットアップして頂いた状態に戻させていただきます。

先日は休暇をいただき、4連休となった本日ですが..... 横川からの帰り路.... 飲茶が残り少なくなっていたのを思い出し..... いつも通りの道の駅かけがわのお茶処東山さんで、これまたいつもの『お徳用深むし茶 300グラム 掛川茶 さわやか（980円 税込）』を買い求め...... いつもの生活に戻ってゆきます。

SHOEIショウエイ:X-TWELVE TRAJECTORY (エックス-トゥエルブ トラジェクトリー)です。 下唇が内装に干渉し、装着感に難のあったArai AstroIQ、内装の経年劣化が多少散見されるSHOEI X-9の後継として入手しました。 後方は..... そんでもって..... 『世界最高水準の空力性能を追求 高速での安定した走行フィールを生み出す世最高水準のエアロダイナミックス性能と、SHOEIフラッグシップモデルにふさわしいデザイン性を完璧に両立させる――。その命題に一切の妥協を許さず、幾度となく繰り返された風洞実験、さらにサーキットでの徹底的な走行テストで収集された膨大な性能データ。そんな極限の開発環境下で、X-TWELVEのデザインは研ぎ澄まされました。繊細なラインが美しく絡み合った流麗なシルエット、そしてディティールまで徹底的に作り込まれたスポイラーやベンチレーションパーツ。その質感あふれるプレミアムデザインは、目標通りX-Elevenを凌ぐトップレベルの空力性能を達成。X-TWELVEは、単なるXシリーズの後継モデルではなく、20年近くにわたってSHOEIが培ってきたエアロデザインの結晶でもあるのです。』 .....だそうです。 本当のこと言えば、艶消しブラックよりもベースがホワイトのカラーリングが欲しいぃ〜

秋分の日ということなので..... お泊りツーリングのクールダウンを兼ねての、横川です。 この時期、採れたての小豆のつぶあん、もちきび入りのおはぎと、緑茶飲料発明30年の伊藤園 お〜いお茶セット 410円(税込)でお昼です。 それにしても...... iフォンったら、バッテリーのもちがいぃ〜こと、2日間充電無しでつかえてます。

先日、例年恒例1泊ツーリングに参加させていただきました。 行先は、西回りで岡谷の林屋さんで.... をいただき.... ビーナスラインで三峯展望台を少々堪能しながら..... お泊りは軽井沢でした。 帰路は、清里東廻りとなり、2日間総工程565km..... 新東名藤枝PAで 2年と7ヶ月で、早くも地球3/4を走破しちゃいました。 3万キロ越えで下取り価格大幅ダウンは否めませんが、がんばって乗り倒す所存でございます。

お久しぶりです。 そぉ〜いえば、、、、、、 ヘッドライトが切れちゃったので、PIAAのに替えたんだっけ、、、、 地味ですが、びみょ〜に青色のバルブにしときました。 なお、ヘルメットもわたしの頭にフィットするSHOＥIさんの、X-TWＥLVＥにかわってます。

カスタム道最終回は、... キャリパー、ローターときたら... ブレンボ・ラジアルマスター(110.A263.10)です。 ブレーキ効きまくりです。 これまで、フロントブレーキは2本掛けでしたが、1本掛けにしました。 作業は、Nap'sさんでお願いしましたが、マスター交換によりブレーキホースの遊びが少なくなったので、合わせて… メッシュホース(クリアタイプ)に交換していただきました。 ホース取り回しは、公道では推奨されない「前回し」をセレクト。 フロントフォークやフェンダーとの緩衝材として、ブラックの保護材を巻き付けてもらいました。 これで、折角のクリアホースが1/4程度しか見えません。 ともかく... これで目指したカスタムが完了し、良く効くブレーキ、良く効くサスペンションにより... より安全に走り続ける予定です。

サスペンション換装時に、「ブレーキローター変形してますっ!」って事でしたので... ブレーキキャリパーに合わせて… ブレンボ・フローティング・ディスクローター(208.9737.31)に交換しました。 ホントにフローティングなんですね( ; ゜Д゜) 取り回し時に、カシャカシャと音がします。 取り付けは、いつもお世話になっております赤男爵さんでお願いしました。

お隣の県までお邪魔して... サスペンションを換えてみました。 フロントは、オーリンズFGRT204(FG R/T NIX) リアは、発売間も無きオーリンズTTXGP HO360(T36PR1C1LS) です。

CBR1000RR SPが発売され久しいですが... フロント・ブレーキ・キャリパーを換えてみました。 ブレンボ・モノブロック・キャリパー(220.397.10)です。 ピストン径は、ノーマル32/30mm異径ピストンに対して、34mm×2です。