一昨昨日１９日（日）の晩に１５ｋｍほど走って帰宅する直前から、バッテリーの電圧が低下していたようである。
　オルタネータやレギュレータ辺りが怪しいと思った。

　一昨日２０日（月、祝）は村松モータースは休み。

　昨日２１日（火）朝、村松モータースに連絡する前に、思い立って簡易な電圧測定をしてみたところ、矢張り充電が行なわれてない様であった。

　昨日２１日（火）、村松モータースに電話した。
　症状と、村松モータースまで自走できるかもしれないし途中で止まってしまうかもしれない旨を、伝えた。
　今日２２日（水）朝９時乃至９時半に取りに来る由。
　代車を用意して呉れるという。

　今日２２日(水)朝、予定より早い８時３５分に、村松モータースが来た。
　一人で、レッカー車なしで来た。自走してみるという（途中で止まったときには、其れからレッカー車を呼ぶ由）。
　代車を、置いて行った。キーを見ると、本田技研工業のフィットであった。

　夕方、代車フィットを使った。
　平成２１年式の１３００ｃｃの銀色のショート・ステーションワゴン、走行１５万ｋｍ、乗り心地は今一つ（サスペンションが硬め）で、Ａピラーが太くて視界の妨げだったが、運転し易い車だった。私は本田技研工業という会社は好きではない（「走る実験室」と称して顧客を実験台にする社風が）ので、他社に無い車両（例えば「ジャイロキャノピー」）を除き、避けていたが、良いものは良いと認めたい。（写真）
　さて、代車フィットでカメラのキタムラ掛川中央店に写真プリントを受け取りに行った（往復１３ｋｍ）のだが、行きは良い良い帰りは恐いであった。
　往路（１７１２～１７３０）は降られず明るかった。
　しかし、カメラのキタムラ掛川中央店内に降り込められて、小やみになるのを待ったのだが、夕食に間に合わぬので、写真をビニール袋に入れて貰い、土砂降りの中を車へ。駐車場までの約１０ｍで、びしょぬれになった。
　復路（１７４７～１８１２）は、土砂降りの夜を初めての車で、神経を磨り減らした。素直（運転しやすい）な車だったのが、不幸中の幸いだった。