３月３０日（土）に既報の通り、ジャガーの前照灯ロゥビームがまた左右とも点灯しなくなった。
　４月２日（火）に、山本氏に依頼して、電球を交換したところ、正常に点灯するようになった。

　此れまでの電球は、２代続けて、ＰＩＡＡ社の明るいＨ１ハロゲンバルブ（５５Ｗ、明るさ１００Ｗ相当、色温度６０００Ｋ）である。
　昨年５月２日（火）に装着した電球は昨年１２月２０日（水）に左右とも不点灯に気づき、昨年１２月２１日（木）に装着した電球は３月３０日（土）に左右とも不点灯に気づいた。
　また切れると嫌なので、今回は同じ電級は採用しなかった。

　国産車と違って、前照灯の電球のスペースが狭く、交換の手間も大きい（右はＡＢＳユニットが迫っていて手が入りづらく、左は２０キログラムぐらいある１００アンペアアワーのバッテリーを一時的に取り外す必要がある）。
　放熱器が大きいＬＥＤ電球は、納まらなかった。
　しかし最近、放熱器を含めた大きさが、ハロゲン電球より大きくないＬＥＤ電球が登場している。前照灯ロゥビームの暗さに悩まされていたこともあり、今回、『業界最ちっちゃ！』を標榜する、ＳＵＰＡＲＥＥ社のＬＥＤ電球を採用した。尚、色温度は公称６５００Ｋ。
　ハロゲン電球と同じ難易度で装着できた。

　ＬＥＤ電球に交換後、正常に点灯した。
　昼間だったので、明るさ（どれだけ明るくなったか）は不明。

　尚、ロゥビームはフィラメントが２つあるＨ４電球が普通であるが、国産車と違い、非減光時、外側２灯は下向きで点灯し、内側２灯が上向きで点灯するので、ロゥビーム（外側２灯）はフィラメントが１つのＨ１電球である。

　さて、電球が短期間のうちに２回も左右とも切れたのは異常である。
　電球のロット不良か車両に異常がある可能性が大きい。
　車両は、少なくとも、車内に積んであるＤＣ／ＡＣインバータの入力電圧計を見るたびにいつも、１３．５Ｖ以下であり、オルタネータに異常はない公算が大。（電圧系を常時監視してるわけではないが）
　切れた電球（２回の合計で４個）をＰＩＡＡ社に送ってみる予定。

[写真１：切れた旧電球（ハロゲン）]

[写真２：切れた旧電球のクローズアップ]

[写真３：新電球（ＬＥＤ）]