＞ 年間１０００万台、５０兆円を売り上げる世界一の自動車会社トヨタ。その象徴ともいえる代表車カローラの次世代モデル開発現場では、中国などの新興メーカーに危機感を抱くエンジニアが、生き残りをかけた苦闘を続けていた。関係者以外入れない極秘の現場に密着。開発した車の発売を決定する最重要会議、豊田章男会長ら全役員が集まる場で展開する議論とは。混とんの時代と向き合う日本製造業の屋台骨・トヨタのインサイドルポ。

　日本の製造業を背負う会社。トヨタ自動車が負けたら日本の負けだという自負があるそうです。
　世界最多の製造台数を誇りメイドインジャパンの代名詞の、部品点数３万点以上のカローラ、開発には４百人以上が関わると言います。開発現場に初めてテレビカメラが入ったそうです。
　ＢＹＤなどにトヨタ自動車といえどもシェアを奪われつつあるとのこと。急速に変化する世界の中でイメージの一新を図ろうとしたと言います。今回は十年に一度のプラットフォーム（異なる車の間で共用する、共通部分）の変更、それもガソリン車から電気自動車まで共通のプラットフォームを採用するとのことです。変わりゆく時代に対応できなければ、今後十年の数千万台に影響するそうです。通常はプラットフォーム開発が済んでから車両（カローラ）の開発だが、今回は開発期間短縮のため同時並行だそうです。
　退屈な車からエキサイティングな車へ、革新していこうとのことです。お山の大将になった瞬間、衰退が始まるのだそうです。「良品」であるのは当然として、魅力的である事を目標とするそうです。

　一方、六輪乗用車やミッドシップ四駆などの開発も進めているそうです。
　他社製品の分析も進め、良いものは良いと認める謙虚さも持っているようです。


　ＮＨＫプラスでご覧ください。（配信期限7月26日(日)午後9:50）

＜「ＮＨＫスペシャル『インサイド・トヨタ』」（NHK ONEのNHKプラス）＞
https://www.web.nhk/tv/pl/schedule-tep-g1-220-20260…7WP78VLKVV